鋼便橋施工中吊具及鋼絲繩的使用方法

（1）起吊的水平夾角應大于45°。

（2）鋼絲繩、套索等的穩定系數不得小于8~10，兜繩吊掛應保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的超重、吊掛機具，需要進行檢驗、試吊，確認穩定后方可使用。

（3）作業時需要根據吊物的重量、體積、形狀等選用適當的吊具。

（4）凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續使用：1）鋼絲繩直徑減少7%~10%。2）在一個節距內的斷絲數量超過總絲數的10%。3）出現擰扭死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。4）鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達表面鋼絲直徑的40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。

（5）使用卡環時，嚴禁卡環側向受力，起吊前需要檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。

（6）編插鋼絲繩索具宜用6×37的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不得小于300mm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩強度的70%計算。

（7）使用新購置的吊具前應檢查其合格證，并試吊，確認穩定。

鋼便橋防腐銹蝕

我們都知道鋼材也是會出現腐爛的，特別是南方濕潤多雨的季節更容易造成鋼材腐爛。因此必要的鋼材防腐對延長鋼便橋使用壽命和對安全的預防都有好處。

鋼材防腐首先要從鋼便橋的安裝開始，需要對進場的鋼管樁按質量體系文件相關程序進行檢驗，檢查的主要內容有：鋼管外周長、管 度、管 平整度、壁厚、橋長等，對于表面有銹蝕的鋼管樁，應嚴格檢查其有效厚度，符合相關技術規范要求的才能使用。也就是說從開始就杜絕有銹蝕的鋼管。

鋼便橋的特點及實際應用

在工程實際施工過程中，經常遇到一些突發事件，如橋梁被洪水沖毀等，這就需要進行快速搶修，以保證兩岸交通不受阻，裝配式公路貝雷橋就是較好的選擇。在青藏鐵路施工道路施工中，就采用貝雷橋進行了快速搶修保通，只用4天時間便搭設成功2座便橋，確保了橋梁工程能按時順利通過。

一般為增加橋梁強度，便橋主梁可以數排并列或雙層貝雷架堆置，或在桁架上下弦桿另加設加強弦桿。若跨度在30m之內采用后者便可滿足要求。貝雷橋的很大特點，在于部件輕巧，各部件間用銷子或螺栓連接，裝拆方便，用簡單的工具和人力就能迅速建成適用于水毀緊急搶收修。